2011年12月入荷分は全て完売、ただ今準備中
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新品 ５速ミッション
310角目後期型(FS5W60A)

	消費税込価格 147.000円 (税別140.000円)

クラッチレリーズB/gキット、５速シフトノブ付。
クラッチレリーズB/gキットは標準タイプ、ロングタイプ、お好きな方を選択出来ます。
５万円以上のお買い上げですので送料全国無料発送致します。（海外発送除く）

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	取付時の注意
	ミッションオイルは内部が錆びないようオイルを注入してありますが、搭載後必ず補充か交換を行って下さい。
	310サニー４速(F4W60L)とローバック５速(FS5W60L)のミッションメンバーは同じです。標準シフトパターン５速(FS5W60A)のミッションメンバーのみ形状が異なります。 60Lから60Aに交換の際60A用ミッションメンバーを取り付けるのがセオリーですが既に生産廃止。中古で60A用ミッションメンバーが見つからない場合は60L用ミッションメンバーを使い、ボディーとミッションメンバー間に約20mmスペーサーを入れミッション本体位置決めを行い装着します。
	60型ミッションは↑写真のように(左)スラストワッシャーを使用しています。ほとんどのミッションが使用している(右)ボールベアリングを使っていないため、エンジン始動後ニュートラル状態で“ガラガラ”と音が出、クラッチを踏むとピタリと止みます。音の大小は個体差がありますが56型、60型ミッションはどれも発生する正常音です。 音の大小の調整は、スラストワッシャー2.20mm〜0.05mm刻みで2.55mmまで８種類の設定を使い行うのが“理屈”ですが、日産純正新品RS5W60AをFS5W60Aに改造後、１度車載し音を点検、音が大きい場合ミッションを降ろし分解・スラストワッシャー調整し搭載、それでも音が小さくならない場合は同じ作業を繰り返し、音が小さくなってから始めて納品は現実的に不可能です。 スラストワッシャーは日産純正新品RS5W60Aの状態で納品します事をご了承の上お買い求め下さい。
	音が車内に入ってこない対策として、破れたシフトレバーブーツを新品に交換。取り除いたフロアーマットや、アンダーコーティング剥がし等で路面が見えてしまう小さな無数の穴を銀テープ等で埋める処置をお勧めします。

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