2011年12月入荷分は全て完売、ただ今準備中
納品できる状態になりましたらこの書き込みを削除します。

新品５速ミッション・メンバー付
310後期型５速ミッション(FS5W60A)がボルトオンでサニトラ、B110に搭載できるキットです。

	消費税込価格 157.500円 (税別150.000円)

	取付時の注意
	ミッションオイルは内部が錆びないよう注入してありますが、搭載後に必ず補充か交換を行って下さい。
	タコ足無しのサニトラに５速ミッションを搭載するオーナーは少ないとは思いますが、ノーマルフロントパイプのままですと、上記写真のようにフロントパイプが56→60変換T/Mメンバーに当たりますので削正加工が必要です。 又、当社も現在サニトラ用として出回っているタコ足の全てのレイアウトを把握している訳ではありません。タコ足によっては削正加工を要する事を前提にお買い求め下さい。
	当社ではバックランプS/Wを外し、56→60変換T/Mメンバーkitに付属しているシズミプラグを取り付け、バックランプS/Wの配線を車内に延長し車内手動バックランプS/Wにしています。 シズミプラグはストレートネジですので液状ガスケットを塗りネジ頭ツライチくらいで止めます、締め過ぎると５速とリバースにシフト出来なくなりますのでシフト出来るかを点検してから搭載下さい。油圧が掛かる箇所ではありませんので液状ガスケットを塗ればOIL漏れの心配は無いはずです。
	B110、サニトラにボルトオンとは言え、どこの箇所もシックネスゲージを入れたくなるくらいギリギリ。作業の最後にミッションメンバーボルトを締め付ける時はタイヤレバー等でミッションがボディーに当たらぬよう隙間を調整しながら締め付けたりの配慮が必要です。
	60型ミッションは↑写真のように(左)スラストワッシャーを使用しています。ほとんどのミッションが使用している(右)ボールベアリングを使っていないため、エンジン始動後ニュートラル状態で“ガラガラ”と音が出、クラッチを踏むとピタリと止みます。音の大小は個体差がありますが56型、60型ミッションはどれも発生する正常音です。 音の大小の調整は、スラストワッシャー2.20mm〜0.05mm刻みで2.55mmまで８種類の設定を使い行うのが“理屈”ですが、日産純正新品RS5W60AをFS5W60Aに改造後、１度車載し音を点検、音が大きい場合ミッションを降ろし分解・スラストワッシャー調整し搭載、それでも音が小さくならない場合は同じ作業を繰り返し、音が小さくなってから始めて納品は現実的に不可能です。 スラストワッシャーは日産純正新品RS5W60Aの状態で納品します事をご了承の上お買い求め下さい。
	音が車内に入ってこない対策として、破れたシフトレバーブーツを新品に交換。外したフロアーカーペットや剥がしたアンダーコーティングから路面が見える無数の穴を銀テープ等で埋める作業をお勧めします。 平成車が使用する柔らかいミッションOILでは無く固めのミッションOILを選択下さい。 だいぶ音が車内に入って来なくなります。

Ａ型サニー・駆動系パーツの目次へ戻る