A-type engine parts
A12〜A15
| No | 品 名 | 個数 | 消費税込価格 | 備 考 | ||
| 1 | Reinforcement Spring-valve | 1set | 8.400円〜 | 4タイプ有り | ||
| 2 | バルブスプリング リテーナー | 1set | 2.520円〜 | スチール、チタンの2タイプ | ||
| 3 | ダブルスプリングシート | 1set | 4.200円〜 | 調整ワッシャー 2.940円 | ||
| 4 | 38/32Φ-8mmビッグバルブ | 1set | 33.600円 | バルブガイド、強化コッター | ||
| 5 | 40/33Φ-7mmビッグバルブ | 1set | 33.600円 | バルブガイド、バルブキャップ | ||
| 6 | 40/33Φ-7mmステンレスバルブ | 1set | 42.000円〜 | チタンバルブ | ||
| 7 | アルミロッカーシャフトカラー | 1set | 8.400円 | 強化ロッカーシャフト 8.400円 | ||
| 8 | ローラーロッカーアームkit | 1set | 105.000円 | . | ||
| 9 | ARPヘッドスタッドボルト | 1set | 19.950円 | . | ||
| 10 | 強化ヘッドボルト | 1set | 9.450円 | . | ||
| 11 | . | . | . | . | ||
| 12 | high lift CamShaft processing | 1 | 29.400円〜 | 標準カムシャフトベースの加工 | ||
| 13 | スライド カム スプロケ | 1 | 16.800円〜 | 2タイプ有り | ||
| 14 | 強化タイミングチェーン | 1 | 10.500円 | . | ||
| 15 | 調整式テンショナー | 1 | 10.500円 | . | ||
| 16 | 中空バルブリフター | 1set | 33.600円 | NISMO復刻版 | ||
| 17 | 軽量加工プッシュロッド | 1set | 8.400円 | . | ||
| 18 | アルミプッシュロッド | 1set | 25.200円 | . | ||
| 19 | 鍛造ピストンキット | 1set | 84.000円 | . | ||
| 20 | H断面クロモリ コンロッド | 1set | 71.400円 | . | ||
| 21 | H-Beam conrods | . | − | 2012年5月発売予定 | ||
| 22 | A12 Full counter crankshaft | . | − | 2012年7月発売予定 | ||
| 23 | ARPメインスタッドボルト | 1set | 16.800円 | . | ||
| 24 | 強化クランクキャップボルト | 1set | 6.300円 | . | ||
| 25 | F112+WPCメタル | 1set | 41.601円 | . | ||
| 26 | NISMOメタル | 1set | 25.410円 | . | ||
| 27 | . | . | . | . | ||
| 28 | Metal Head gasket | 1 | 15.750円〜 | . | ||
| 29 | マニホールドガスケット | 1 | 1.050円〜 | 5タイプ有り | ||
| 30 | A型オーバーホールキット | 1台分 | 8.190円 | . | ||
| 31 | ステンレスウォーターパイプ | 1 | 3.675円〜 | ショート、ロングの2タイプ有り | ||
| 32 | . | . | . | . | ||
| 33 | コックドプーリーKit | 1set | 19.950円〜 | ダイナモ付ストリート用 | ||
| 34 | B110強化エンジンマウント | 1set | 12.600円 | B110、B210、B120 | ||
| 35 | . | . | . | . | ||
| 36 | SPLシリンダーヘッドType-3 | 1 | 123.186円 | 38/32Φ-8mmビッグバルブ仕様 | ||
| 37 | SPLシリンダーヘッドType-2 | 1 | 322.350円 | 40/33Φ-7mmビッグバルブ仕様 | ||
| 38 | . | . | . | . | ||
| 39 | コンプリートエンジンType-3 | 1 | 557.014円 | A12〜A15 | ||
| 40 | コンプリートエンジンType-2 | 1 | 1.043.353円 | A12〜A15 | ||
| 41 | . | . | . | . | ||
| . | . | . | . | . | ||