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| 今日はＦクラス深瀬TS110サニーさんと一緒 | 大久保君が８年ぶりにSTAFFカムバック |
Time Machine Festival
Fuji Speedway 2008.3.23
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| 今日はＦクラス深瀬TS110サニーさんと一緒 | 大久保君が８年ぶりにSTAFFカムバック |
| 行って来ましたタイムマシーンフェスティバル これ以上は無いだろうと言うくらいの快晴に恵まれ絶好のコンディション。エントリーが締め切り後であったのと、初参加なのでイベント内容がよく分からなかったため参加クラスは70's−80's GT&TSラン、午前中１５分、午後２０分のフリー走行クラス。 イベントも楽しみたいが目的は4/13 M/Tレースに向けての足慣らし。レストアに時間が掛かってしまったため製作中の2008年仕様エンジンは間に合わず2007年最終戦筑波を走ったままのエンジンにデフだけ富士用に換え持ち込んだ。♯23号車のチェックもだがドライバーの足慣らしが一番なので色々と初めて使うパーツによる不具合で走れないよりは良いかな？ってトコ 短い走行時間をフルに活用しようとコースＩＮへのポールポジションは獲得！気合は入ってる。青ランプ点灯と同時にコースイン！１周でタイヤを暖めコントロールラインを横切る前から全開にしタイムアタックに入る予定。ヘアピンに差し掛かると今まで何でもなかったのにちょっとブローバイが吹き始め少しずつ量が増えてる感じ、油圧、水温、油温とも異常は無く異音も無し。１周目からの全開予定を変更しちょっと様子を見るしか無い、ストレートで４速→５速とシフトＵＰすると・・・こりゃあダメだ！最終戦で後１周してたらこの症状が出たはず、９９％ピストンが逝っちゃってる。ピットにたどり着いた時はもう結構ブローバイの量は多い 今日の走行は１回コントロールラインを横切っただけで終了。。。。 なっちゃったものはしょうがい、最終戦が完走でき、4/13 M/Tレースのコースイン直前にこの症状が出なくて良かったと思うしかない。 もう１度出直しです。 午前中早々のリタイヤのため、普段あまり出来ない出店屋サンを探索したり、スタッフ全員でグランドスタンドからエフワン走行、その他のイベント観戦。良い日だったんだか？悪い日だったんだか？（笑） |
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| エンジンブロー たぶん？ピストン | トップでコースインと気合は入っていたのだが。。。空回りに終わった |
| Driver | : | k.SANO | |
| STAFF | : | n.KATORI | |
| STAFF | : | m.OhKUBO | |
| potographer | : | h.HIGAKI | |
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| 早目に破損箇所を確認し再生に取り掛かりたいので走行２日後にはエンジンを降ろす、あれ？・・・クランクプリーの形が少しおかしい？？？ これって・・・壊れる部品だっけ？マァ・・・物体だし形有るもの何時かは壊れるとは言うけど・・・たったの２０数年しか使ってねぇ〜ぞ〜（笑） 冗談ともかく、クランクピックアップだからこれ欠けちゃあマズイよナ・・・A12君助かっててとかソ〜ユ〜希望は開ける前に打ち砕かれるナ。。。 それでも軽症で済んででちょうだいと願うのが迷チューナー（笑）クランクピックアップセンサーのとこが欠けちゃったんだから、点火時期メチャクチャク状態での走行、スパイ針は7400rpmを指してる、空吹かしだろうから実際のシフトは7000rpm以下のはず ヘッドは溶けて無く修正面研もしなくて良さそう、ラッキー！ ピストンは・・・・２番、３番がノッキングの雨嵐攻撃を喰らいオダブツ。。。ノッキングくらいで壊れやがって根性の無い奴だ（笑）。１番、４番は反対側だからもちろん何でもない、機械って正確ネ ブロックは・・・ホーニグでクリアー・・・でき・・・ませんでした（笑）ちょっと考え甘いか？。。。ノンアスのくせにヘッドガスケットは耐えたナ・・・こーなってはド〜でもイイ事だが。。。 ピストン２ケくらいならどっかに有ったナ。A14/A15ブロックなら捨てて新規にボーリングだが、A12レース用はブロック加工に大金掛かってるから、激高スリーブ入りボーリングしてもその方が安く済むのでスリーブ入りボーリングします。 今後はクランクプリーも定期点検・・・しようが無いよナ・・・タペット調整の時指で押したって動く訳じゃあ無いし・・・。ブローバイ出たくらいですぐコースサイドに止めてたら何にも出来ないし〜・・・と、お客が言ったら『バカ言ってんじゃねぇ』と怒りますが、自分の事となると何とか責任をどっかに持って行きたい私です（笑） |
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